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1985年,由罗伯特泽米吉斯执导的一部科幻电影风靡全球,并将观众带入了一个先锋的科学幻想之中,这部电影的名字就叫做《回到未来》。不仅如此,这部电影的成功也造就了一款车型永恒的经典,当然,准确来说这是一部时光穿梭机。


疯狂的楔形车时代,带你过把科幻大片的瘾


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事实上,1981年美国德罗宁汽车公司(DeLorean Motor Company)打造的DMC-12便是这部时光穿梭机的原型。这部有着鸥翼式车门、玻璃纤维车身底板、后置后驱等诸多亮点的车型在那个年代显然是相当的前卫。而更为重要的是,DMC-12还采用了楔形的车身设计,这或许便是《回掼蛋团团转到未来》相中它,并将它改装成时光穿梭机的原因吧!付彦臣


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关于楔形车身,DMC-12绝对算得上是典型之作,修长的车头、低矮的车身,还有那极度倾斜的A柱,造就了整部车超前卫的外观,甚至它还很容易就能让人联想到诸如“外星座驾”、“未来汽车”这样的词汇。

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不过令人惋惜的是,DMC-12于1981年开始制造,1983年初就因德罗宁公司破产而停止了生产,短暂的生命周期使得DMC-12的最终产量仅大约9000台。好在前卫而经典的造型赢得了众多收藏爱好者的追捧,加之此后在电影《回到竹节人教案未来》中的走红,DMC-12至今存世的尚有好几千台。

为高速巡航而生的楔形车

从汽车造型设计的演变史来看,楔形车的发展并不是很顺利。因为在那个年代,蒙面唱将谭瞐视频合集鱼型车成为了当时汽车造型设计的主流。人们很难接受楔形车那种太过时髦和前卫的造型,但鱼型车身设计完全不能满足动力强劲的跑车在高速时的稳定性。

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就如同汽车的发展史那样,人们对于速度的追求是无止境的,随着动力技术的不断优化和改进,汽车的性能也在不断提升,尤其是对于动力强劲的跑车而言,鱼型车本身在高速巡航的不稳定性注定了它会被其他造型设计的车身结构所代爱划算替。

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尽管鱼型车身设计在一定程度上克服了此前船型车高速行驶时空气升力的问题,但并未从根本上解决这一问题。在经过了无数次的研究和试验之后,人们发现楔形造型的车身可以解决上述问题,楔形车的时代来临。

所谓楔形,也就是像楔子那样,将车型整体呈现向下方倾斜,而车身后部又像被刀切割那样的平直。可以说,楔形车身是汽车造型设计的一大进步,因为这种设计完全是从空气动力学的原理来设计的。因此楔形车身设计沿用至今,尤其是在超跑领域的地位不可动摇,更是造就了无数疯狂的经典。

史上最疯狂的楔形车盘点

第一款楔形车——Studebaker Avanti

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最早采用楔形设计的车型是1963年的Studebaker(司蒂蓓克) Avanti。这是一款由Studebaker公司生产和销售的豪华轿跑车,该汽车制造商将Avanti标榜为“美国仅有的4座高性能轿车”。

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Avanti一经问世便在汽车设计专家中获得了极高的评价,不过消费者似乎并不买账,楔形车身设计并不能引起他们的兴趣。就像DeLorean DMC-12那样,这部有着划时代意义的豪华轿跑车在1962年6月上市后仅一年半时间就停止了生产和销售。

宝马M部门经典之作——M1

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1972年,宝马正式创建了Motosport Gmbh公司,专门负责宝马赛车工程的研发以及赛车技术民用化的实施。由于当时保时捷911开始追逐高性能,以致于宝马也亟需一款高性能的跑车,于是BMW TURBO概念车应运而生。

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BMW TURBO概念车采用了楔形车身设计,不过由于70年代的石油危机并未得到量产。直到1976重庆丽秋阁年,宝马为了在赛道击败保时捷,一款新车的研发设计才被提上日程,而这款新车就叫做M1。

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M1与BMW TURBO在外形上极为相似,事实上M1的设计师则是大名鼎鼎的意大利人乔治亚罗,而宝马对他的要求,就是要让M1延续BMW TURBO的设计风格,所以我们可以把BMW TURBO看作是M1的雏形,一款有意大利风格的德系车。

永恒的经典——兰博基尼Countach

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在宝马M1之前,兰博基尼就推出了一款楔形车Countach作为Miura的继承者,并成为了永恒的经典,因为从这款车开始,兰博基尼的车型基本都采用了这样的楔形设计,并延续至今。

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1971年的日内瓦车展上,兰博基尼就带来了Countach系列首款车型,LP500,一款MR形式的旗舰跑车,不过这款车只生产了一辆,作为原型车型。而量产版本则是之后推出的LP400,马力下调至375匹,不过在外形范文芳老公上基本延续了LP500的设计。

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Countach的推出使其声盘多多,顺丰查询,氪金名大噪,楔形车成为了潮流。夸张的是,后续的Countach都装备了345/35 VR15的超宽胎,加上后续车型宽体的加持,使得Countach犹如一头蓄势待发的斗牛。

007邦德的座驾——路特斯Esprit

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当时,除了意大利跑车制造商热衷于楔形车,同样有英国万洲国际有限公司制造商喜欢上了楔形车,这其中路特斯就是个典型。路特斯Esprit同样由乔治亚罗设计,因此它有着上世纪70年代意大利跑车的设计风格,经典的楔形设计看起来颇有Countach的感觉,但却没有意大利式的疯狂,显得更有英国绅士的内敛。

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路特斯Esprit的生命周期并不短,从1976年一直生产至2004年,更被收录于两部007系列电影当中作为詹姆斯邦德的座驾。与兰博基尼Countach一样,初代的Esprit在设计上并没有那么浮夸,而后续车型则随着搭载马力强劲的V8发动机而采用了宽体设计以及搭载了更宽的轮胎。

法拉利惊世之作——Testarossa

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法拉利的历史上推出的惊世之作并不少,但如果从美学的角度来看,250GTO和Testarossa。Testarossa采用了楔形车身设计,尽管它并不是法拉利首款楔形车身重生之丑妻逆袭设计的车型,但它显著的黑色格栅横贯车身侧面,使其相比同一时期的Countach更低调,却更优雅。


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作为法拉利的旗舰车型,Testarossa毫无疑问的搭载了V12缸发动机,排气量达到了4.9升,最大功率和最大扭矩比起兰博基尼的LP400多出了20匹和130Nm,极速更是高达290km/h。

暗黑破坏神——兰博基尼Diablo

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兰博基尼楔形车身的设计并没有止于Countach,在其后续车型Diablo上,这种设计得到了延续。但从Diablo这个英文单词来看,或许不少80后都很熟悉,因为有一款游戏的名字也叫做Diablo,被译为暗黑破坏神,而兰博基尼Diablo在国内有一个更为可怕的名字——鬼怪。

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正如其名,兰博基尼Diablo拥有着足以超越其他超跑的强大心脏,其搭载的5.7升V12缸引擎足够爆发出500马力,极速更是高达338km/h,在当时可谓是无人能敌,这完全对得起其鬼怪的称号。

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兰博基尼Diablo车系总共推出了多款不同型号的车型,在形式上还推出过了Coupe、VT、VT-Roadster、SV、SE30、GT以及GT-R等车型。不过,在兰博基尼被大众集团收入囊中之后,Diablo车系也走到了尽头,最后推出了2000款Diablo VT6.0以及VT6.0 SE最终版本。


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值得一提的是,从1998年的VT开始,为了减小夜间行驶的风阻,Diablo车型不再采用跳灯,但整个车型的设计改动不大,普通人很难分辨出曹少麟1998年前意梵尼后的Diablo车型。

星外来客——蓝旗亚Stratos Zero

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毫无疑问,上世纪70-80年代创造了无数款经典的楔形车型,除了那些量产的车型外,还有一些未能量产的概念车型依旧值得我们将它当做艺术品来欣赏,毕竟那个楔形车时代,经典无处不在,比如蓝旗亚于1970年推出的Stratos Zero便是如此。

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当你第一眼看到这款车的时候,你一定会认为这不就是个星立可尿外来客吗?事实上,蓝旗亚Stratos Zero的设计属于典型的楔形车设计,放到现在也不会过时。它的高度仅为0.84米,长度也仅有3.58米,简直就是一部玩具。

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作为一台概念车,Stratos Zero采用了中置后驱布局的超跑典型布局,但它只搭载了一台V型四缸1.6升发动机,在动力上显然不值得一提。但它在2011年的一场拍卖会上则以761600欧元的天价成交,足以看出这款车在设计上的成功。

楔形车的巅峰之作——法拉利F40

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1987年是法拉利公司40周年,法拉利则推出了F40作为纪念,而创始人恩佐法拉利也在第二年去世。可以说,F40是法拉利40年来造出的最强悍的公路跑车,楔形的车身、巨大的尾翼、经典的跳灯李佳忆,它汇聚了楔形车调教道具所有的特征,更重要的是,它还有着强悍的空气动力学设计和当时最强劲的动力。

得益于此,F40的风阻系数达到了惊人的0.34,即便放在g8003现在也是相当厉害的数据。不仅如此,即便F40寂寞女搭载的只是3.0T V8发动机,但478匹的最大马力以及7000转的最大转速也足以让这台仅有不到1.4吨的跑车将极速超越200英里/小时。

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不过,想要驾驭F40并非一件容易的事情。F40连基本的ABS都没有,这么一款大马力中置后驱即kil044便配上的是335/35 R17的超宽跑胎也很容易突破极限,造成失控。

结语

在汽车尤其是超跑的发展历史进程中,车身造型设计也是随着车辆的不断升级和改进不断变化的,楔形车身完美的解决了船型和鱼型车身不可弥补的缺陷,成为了上世纪70-90年代超跑的主要设计风格。直至今日,现顾烟江辰希代汽车的造型设计其实兽人之肖墨也是在当初楔形车身的基础上不断改进而来的,当然也不乏还在坚持走楔形车身路线的制造商。

可以说,楔形车身的诞生是人类在汽车领域不断研究与探索的成果,更是在汽车造型设计中起到了关键的作用。上世纪的这些楔形车毫无疑问堪称经典,当然也成就了一个性能与速度并存的汽车疯狂时代。

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